因此气瓶内胆多选用铝合金材料，这是由于其与氢气具有---的相容性和抗腐蚀性。另外铝合金材料还拥有---的导热性能，在遇到意外事故发生燃烧时通过热量传递到阀门的温度传感器处，在温度达到110℃后使其融化安全泄压防止危险。纤维缠绕层选用碳纤维作为增强材料，高强度、高模量的碳纤维材料通过缠绕成型技术而制备的复合材料气瓶不仅重量轻，而且---的工艺性和可设计性能在储氢瓶具备---的应用空间。

当前我公司生产的iii型储氢瓶的储氢密度为3.9%而iv型储氢瓶的储氢密度可以达到5.5%，iv型瓶具有低成本、小重容、高密度、轻量化的优势。当前还是以35mpa的iii型瓶为主，正在向70mpa过渡。

液氢温度远低亍lng、液氮，液化成本更高。

单位体积下液氢储氢量是35mp高压氢3倍。

氢气的密度受到压力及温度的影响正常按照公称工作压力在基准温度15℃ -35mpa压力下的密度为0.024kg/l

车载供氢系统

车载储氢系统是燃料电池车的重要组成部分，包括高压储氢瓶、集成瓶阀、加注口、单向阀、过滤器、减压阀、高压与低压压力传感器、氢气管路等零部件（如图)其主要功能是为燃料电池系统提供具有稳定压力和流量的氢气。燃料电池系统在运行时，需要稳定压力和流量的氢气不断地供应。

组成：车载智能氢系统主要由储氢系统、供氢系统、安全系统、控制系统四个部分组成；

 功能：车载智能氢系统实现加氢口—储氢系统—燃料电池之间的氢气的充装、储存、减压、切断功能，通过对高低压力、温度、

氢泄漏浓度的监控保障系统安全运行；

储氢量：通过丌同数量和觃格组合，提供3.3kg-37kg （1-10 瓶组）储氢量产品。

供氢系统

公告冲击试验

车载供氢系统集成在设计过程中，由于结构设计考虑不---，有可能需要多进行几轮的优化，直到满足标准要求。锁定车载供氢系统方案后，开始准备车载供氢系统样件进行公告试验，同时也是验证我们有限元分析结果的---性。

如下图所示，这是一款由奥扬科技为匹配某款物流车设计的车载供氢系统，压力等级为35mpa。完全依据模拟路况的条件进行试验，经过±x、±y、±z六个方向8个g的加载冲击后，检查车载供氢系统的变化，满足gb/t 26990-2011<燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件>、gb/t 29126-2012<燃料电池电动汽车 车载氢系统试验方法>要求。同时试验后的车载供氢系统做了一轮常规的保压测试，---了冲击后的车载供氢系统没有发生泄露。